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首鋼京唐公司車輪鋼低溫軋制新技術(shù)開發(fā)成功 |
文章來源：本站 類別：鋼廠資訊 發(fā)布時(shí)間：2014/5/8 23:56:44
點(diǎn)擊：2463
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首鋼京唐公司經(jīng)過3個(gè)月的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，近日成功開發(fā)出車輪鋼低溫軋制新技術(shù)，成為國內(nèi)少數(shù)掌握此項(xiàng)軋制技術(shù)的鋼廠。4月份，首鋼京唐公司熱軋部利用攻關(guān)技術(shù)成果試軋了380CL車輪鋼，成卷厚度分別為6.85毫米、7毫米和15.5毫米，最大寬度為1630毫米，開軋溫度降低到1137度，軋制一次成功，尾部5米和10米取樣檢測，力學(xué)性能完全符合技術(shù)要求，且表面質(zhì)量比普通工藝軋制有較大提高。此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)將會(huì)降低熱軋工序能源消耗，提高熱軋生產(chǎn)效率、產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量。
低溫軋制技術(shù)是各鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)品競爭的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)之一，低溫軋制能顯著降低能耗成本，軋制時(shí)能改善金屬及合金的加工工藝性能，減少或消除鑄造缺陷，將鑄態(tài)組織轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃谓M織，提高合金的加工性能，又可以提高成材率和防止氧化鐵皮麻坑麻點(diǎn)等缺陷。但低溫軋制由于開軋溫度低，熱軋產(chǎn)品厚度尺寸較難控制，不均勻冷卻還會(huì)造成鋼材內(nèi)部殘余應(yīng)力的增加，甚至?xí)䦟?dǎo)致軋制失敗，目前國內(nèi)掌握這項(xiàng)軋制技術(shù)的企業(yè)僅有幾家。
為做好此項(xiàng)工作，熱軋部生產(chǎn)技術(shù)室?guī)孜荒贻p的工程師成立了熱軋低溫軋制技術(shù)攻關(guān)小組，開始研究此項(xiàng)技術(shù)工藝。由于技術(shù)新，各家的工藝又都不同，所以可借鑒的資料少，只能自己摸索軋制難點(diǎn)，再解決這些難題。從軋制工藝上講，由于溫度低，板坯在爐內(nèi)時(shí)間短，但是要求板坯在爐內(nèi)加熱均勻性更好，否則將影響軋制質(zhì)量，甚至導(dǎo)致事故。溫度較低，軋制時(shí)產(chǎn)生的氧化鐵皮少，但要使用較大的壓下量，軋制負(fù)荷就會(huì)增大，要校驗(yàn)軋輥等設(shè)備的強(qiáng)度和適應(yīng)性。除此之外，還要保證性能和板形尺寸精度。在這些困難面前，攻關(guān)小組成員迎難而上，積極摸索低溫軋制的規(guī)律，他們找鋼貿(mào)商、老師和同學(xué)間接取得技術(shù)數(shù)據(jù)，找產(chǎn)品最終用戶詢問技術(shù)要求，根據(jù)要求和工藝技術(shù)難點(diǎn)，各個(gè)擊破。利用3個(gè)月時(shí)間，他們制定了節(jié)能有效的加熱制度，重新制定了壓下負(fù)荷分配辦法、各階段溫度控制關(guān)鍵點(diǎn)等。 |
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